Главная/Магазин 4x4/Подвеска Old man Emu

Подвеска Old man Emu

Последняя инновация в подвесках для полноприводных автомобилей Old Man Emu - наиболее прогрессивное поколение амортизаторов Nitrocharger Sport. Теперь у нас есть модели практически для всех внедорожников. Разработанные командой профессиональных инженеров, с использованием новейших технологий, амортизаторы Nitrocharger Sport обеспечивают максимальный уровень контроля, управляемости и комфорта на любом дорожном покрытии. Но наша главная гордость в том, что Nitrocharger Sport в сложных условиях служат не меньше, чем стандартные амортизаторы на ровных дорогах. 

Основные характеристики:
  • Амортизаторы Nitrocharger Sport спроектированы для езды как по дорогам общего пользования, так и по бездорожью.
  • Надежность Nitrocharger Sport подтверждена многочисленными тестами как в лабораторных условиях, так и в процессе эксплуатации.
  • Амортизаторы Nitrocharger Sport сами подстраиваются под дорожное покрытие.
  • Амортизаторы Nitrocharger Sport полностью настроены под ваш автомобиль и протестированы. Работа всех клапанов проверяется лучшими инженерами в Австралии.
  • Амортизаторы Nitrocharger Sport улучшают работу подвески как на больших, так и на малых скоростях.
  • Амортизаторы Nitrocharger Sport полностью совместимы со всей подвеской ARB - пружинами, втулками.
  • Амортизаторы Nitrocharger Sport распространяются через сеть розничных продавцов и через сеть дистрибьюторов компании ARBпо всему миру.
  • Гарантия на амортизаторы 1 год или 20,000 км.
  • Сделано в Австралии.
Подробнее

Надежность и точность

Пружины OME изготовлены на высокоточном оборудовании по высочайшим стандартам автоспорта. Процесс формирования пружины выполняется дважды: в свободном состоянии и после небольшого сжатия. Это не является общепринятым условием технологии изготовления автомобильных пружин, но мы проводим такую обработку для уменьшения внутренних напряжений металла и предотвращения прогибов и «просадок» в будущем. Результат - повышенный срок службы и стабильность.

Разнообразие

OME производит широкий спектр пружин как с постоянным, так и с переменным шагом. Дело в том, что подбор характеристик под каждый автомобиль всегда уникален, и мы предлагаем вам выбор. Вы можете заказать подвеску под повышенную нагрузку для экспедиций или под легкий «фан-кар» для развлечений с вашими со-клубниками. Выбор - это всегда хорошо.

Качество

Можно много говорить о составе используемого нами металла или о беспрекословном следовании технологии. Но главное - это приятные мелочи. Например, законцовки пружин OME выполнены таким образом, что обеспечивают идеальную совместимость с конструкцией Вашего автомобиля. Стойкое покрытие обеспечивает качественный внешний вид на многие годы. Вы скажете, что внешность пружин - ерунда, ведь их никто не видит? Нет, нам так не кажется. 

Элементы подвески Old Man Emu включают тщательно подобранные комбинации пружин с амортизаторами, что дает максимальное улучшение управляемости автомобиля при различных условиях использования и загрузке автомобиля. Но сочетать управляемость и проходимость трудно, не правда ли? Мы решили и эту задачу. Особое внимание в OME уделяется улучшению сцепления с дорогой при больших ходах подвески на тяжелом рельефе. Мы откроем вам секрет: нужно потратить очень много времени на испытания, чтобы получить идеальное сочетание дорожных и внедорожных свойств. В большинстве случаев для каждого автомобиля предлагается несколько вариантов пружин и амортизаторов в зависимости от использования автомобиля и предпочтений владельца. И хотя в каждом случае принимается во внимание вес автомобиля и размер покрышек, основной акцент делается на универсальное использования автомобиля. Мы не хотим, чтобы вы превращали свой 4х4 ни в узкоспециальный инструмент для бездорожья, теряя комфорт или управляемость на твердых покрытиях, ни в гоночный болид для идеальных трасс, не способный переехать камень.
Подробнее
Рессоры - это отнюдь не устаревшая технология. 

Для пикапов и тех, кто постоянно эксплуатирует автомобили с повышенной загрузкой мы предлагаем подвеску на основе рессор Emu Dakar. Это покажется вам странным, ведь рессоры по убеждению многих - «прошлый век», но мы разрабатывали их, руководствуясь принципом использования самых современных технологий. Идеальный подбор толщины и упругости листов, правильное их расположение, минимизация межлистового трения, точность посадочных плоскостей, в конце концов тщательное тестирование на наличие микротрещин и повреждений листов перед сборкой - все это дает нам право называть рессоры серии Dakar современным и инновационным продуктом.
  1. Закругленные края рессор сделаны для обеспечения возможности скольжения по препятствиям и дополнительной безопасности.
  2. Межлистовые пластины предназначены для снижения трения и распределения нагрузки на края листов, что существенно сказывается на сроке службы рессор и скорости отработки неровностей.
  3. Антифрикционные вкладыши снижают трение на краях рессор при максимальной загрузке и дают плавность работы подвески.
  4. Графитовое покрытие помогает еще сильнее уменьшить трение между листами и проставками.
  5. Стремянки выравнивают и соединяют листы между собой, оставляя достаточную свободу для артикуляции подвески.
  6. Специальное дробеструйное упрочнение краев листа снижает внутренне напряжение в металле рессор. Этот процесс помогает удвоить срок службы рессор.
  7. Плоское посадочное место обеспечивает надежное крепление рессор к мосту автомобиля и снижает напряжение металла в месте крепления.
  8. Полный комплекс тестирования на изгиб и максимальную нагрузку позволяет убедиться в надежности рессор и их соответствии требуемым характеристикам.
Внимание: Большинство рессор Emu Dakar обладают всеми перечисленными характеристиками, но этот перечень может меняться в тех случаях, когда это вызвано ограничениями конструкции автомобиля или особенностями материала самих рессор. 

При разработке рессор Dakar, инженеры OME предложили использование пакетов с двумя основными несущими листами (так называемая «схема милитари»). Подкоренной лист «охватывает» на концах коренной, что дает дополнительный запас прочности и возможность продолжать движение в «аварийном режиме» при поломке коренного листа. В дальних путешествиях вдалеке от цивилизации такое свойство может оказаться бесценным. Так же это дает и плюс к комфорту: без нагрузки Ваш автомобиль поддерживается преимущественно первым коренным листом пакета, обеспечивая мягкую езду. Когда же ваш автомобиль тяжело загружен, в работу включается второй подкоренной лист пакета для дополнительной поддержки.
Подробнее

Прощай, шимми! Прощай, отдача!

Вы знаете, что автомобили с зависимой передней подвеской склонны на неровных дорогах к самопроизвольным резонансным колебаниям передних колес? Это называется «эффект Шимми» и поверьте, это очень неприятно, когда руль начинает без причины вырываться из рук. А если у вас установлены колеса увеличенного диаметра на дисках с отрицательным вылетом, то в комплект к неприятным ощущениям может добавиться и «отдача» - удар в руль после наезда на казалось бы невзрачный камушек. Для борьбы с этими недугами, а попутно и для улучшения управляемости, обычно применяется рулевой демпфер. Разработанные для снижения эффекта резонансной вибрации и улучшения обратной связи на руле и управляемости автомобилем рулевые демпферы OME с легкостью решают указанные выше проблемы. С такой несложной и недорогой модификацией произвольное вращение рулевого колеса при наезде колесом на препятствие - это уже не ваша забота.
  1. 15мм шток - гораздо прочнее стандартных.
  2. Прочный стальной корпус защищает демпфер от воздействия камней и бревен.
  3. 35мм рабочий цилиндр - увеличенный объем масла для лучшего демпфирования колебаний.
  4. Двухтрубная конструкция положительно влияет на характеристики и выполняет дополнительную защитную функцию.
  5. Многослойные сальники предотвращают утечку масла.
  6. Оригинальное крепление - для простоты установки там, где это возможно, используется штатный крепеж.
Подробнее

Сайлент-блоки

Вы не удивитесь, если узнаете, что сайлент-блоки OME изготавливаются только из высококачественных материалов, а их качественное исполнение обеспечивает надежное и точное соответствие посадочным местам. Но тонкость в нашем подходе заключается в том, что и материалы и исполнение будут идеально подходить к вашему автомобилю. 

Безусловно, найдутся на свете автомобили, на которые у нас чего-то нет, но мы стараемся поддерживать крайне широкий выбор уретановых сайлент-блоков для амортизаторов, рессор, тяг и стабилизаторов. Более того, в ассортименте OME найдутся и уникальные изделия. Такие, например, как обслуживаемые сайлент-блоки рессор иликомплекты для регулировки кастора. 

Вы можете спросить: «что такое комплекты для регулировки кастора?» Дело в том, что при изменении высоты подвески (в результате лифта) на некоторых автомобилях с зависимой передней подвеской возникает небольшой «доворот» переднего моста. А ось поворота колеса при рулении должна быть немного отклонена от строго вертикального положения (разница между вертикалью и осью поворота колеса и называется углом кастора). Это обеспечивает автомобилю такое важное свойство, как возврат руля в нейтральное положение. Если этот угол неправильный, машина может вместо возврата руля в нейтраль «сама пытаться рулить», фактически превращая езду в постоянное «обуздывание норовистого жеребца». Обычно до такого не доходит, но существенное ухудшение управляемости можно получить даже при небольшом отклонении от нормы. Для корректировки угла кастора применяются специальные втулки с эксцентрическим расположением крепежного отверстия. Поворачивая эти эксцентрики можно менять положение моста относительно продольного рычага, тем самым регулируя кастор. Для рессорных передних подвесок применяются тарированные клинья между рессорой и мостом.

Крепеж

Для обеспечения полного цикла работ по установке и обслуживанию подвеок OME мы предлагаем широкий выбор U-болтов (стремянок), центрирующих болтов, межлистовых прокладок для рессор и других комплектующих.
Подробнее
Великолепная прочность, великолепная управляемость, великолепный результат. 

Торсионная схема довольно активно применяется в различных внедорожниках с независимой передней подвеской. Из-за своей простоты и надежности она заслуженно уважаема любителями оффроуда. Но многие адепты 4х4 считают, что тратиться на специальные торсионы нет смысла - можно «подкрутить» и штатные. Ошибка заключается в том, что внедорожник при повышенных нагрузках да еще и с увеличенной массой автомобиля (вы же берете с собой в путешествие массу скарба) испытывает стрессовые нагрузки, на которые штатные элементы подвески зачастую не рассчитаны. В итоге увеличивая затяжку вы теряете не только комфорт и управляемость, но и надежность. Торсионы же Old Man Emu не только существенно улучшают управляемость Вашего автомобиля как на дороге, так и на бездорожье, но и дают возможность работать с повышенной нагрузкой. Бампер, лебедка, полный салон друзей, а вы все равно чувствуете машину «собранной» и «упругой». Торсионы OME разработаны так, как Вы того и ожидаете: максимальное сцепление с дорогой… или не с дорогой. Вам выбирать.
  1. Изготовлены из высококачественной стали с защитным антикоррозионным покрытием.
  2. Высокоточное изготовление законцовок методом ковки.
  3. Шлицы на оконечностях обеспечивает точность крепления и идеальную фиксацию.
  4. Прецезионная точность цикла закаливания для улучшения качества работы и срока службы.
  5. Специальная технология обработки, предотвращающая продольный изгиб и увеличивающая жизненный цикл.
Подробнее

Продлите жизнь подвеске

Крепления рессор требуют периодической смазки для продления срока их службы. Даже если не брать во внимание срок службы как таковой, то после любого штурма водной преграды смазка вымывается из рессор и шаклов, создавая все условия для неприятных скрипов и ухудшения характеристик подвески. Вы хотите ездить на автомобиле, который скрипит как карета из музея? Вряд ли. Рессорные шаклы OME позволяют решить задачу периодического обслуживания без снятия рессор, таким образом снижая время и усилия при смазке узла. Несколько движений шприцом и вы даже не успеете испачкать перчатки.
  1. Конструкция уникальных узлов крепления позволяет избежать ситуации, когда болты "забиваются".
  2. Крепежные шпильки имеют по два канала, что позволяет продлить жизненный цикл сайлет-блоков и рессор, равномерно распределяя смазку.
  3. Термообработка шпилек обеспечивает длительный срок их службы под высокими нагрузками при движении по бездорожью и при больших пробегах.
  4. Пластины имеют цинковое покрытие для защиты против коррозии, что немаловажно в северных регионах и в крупных городах, где используются антигололедные реагенты на основе коррозионно активных веществ.
Подробнее
Вверх